Сцепление ВАЗ 2103

Сцепление ВАЗ-2103 определяет легкое трогание машины с места и тихое переключение передач.

Его работа заключается в передаче крутящего момента от маховика на 1-вичный вал КПП при помощи сил трений, возникающих между одной и другой поверхностями маховика, ведомого и нажимного дисков когда они сжимаются. Ведомый диск находится на шлицах первичного вала КПП, зажимается при помощи усилия пружины. Нажимной диск в сочетании кожухом закрепляется к маховику.

То есть, кое-какие элементы содержат постоянное сочетание с маховиком, а оставшиеся – временною при помощи сил трения при невыжатом сцеплении. Первые части представляют собой главный элемент сцепления, вторые являются ведомой. Выключение сцепления происходит благодаря гидравлическому приводу.

Главная часть сцепления ВАЗ-2103 определяется неразъемным узлом, который имеет в своем составе кожух сцепления, нажимной диск, центральную нажимную пружину и элементы, которые их соединяют.

Данный узел закрепляется к маховику 6-ю болтами и 3-мяштифтами. Кожух сцепления содержит вогнутую поверхность, которая образует полость для нахождения нажимной пружины диска. Внутри кожуха имеется 1 опорное кольцо. К кожуху закрепляется нажимная пружина. Заклепки идут через круглые овальные отверстия нажимной пружины.

У ВАЗ-2103 нажимная пружина произведена из стали. Радиальные прорези разделяют ее на лепестки, работающие на примере рычагов выключения сцепления. На данные лепестки оказывает влияние упорный фланец, поджатый при помощи прочности пластин для соединения.

К упорному пальцу закрепляется фрикционное кольцо. Внешняя сторона нажимной пружины располагается в пазах фиксаторов, которые прикреплены к нажимному диску. С помощью фиксаторов во время прогиба нажимной пружины осуществляется отодвижение нажимного диска от ведомого. Нажимной же диск производится из чугуна. Содержит форму кольца с 3-мя приливами.