Двигатель ВАЗ 2103

Двигатель "Тройки" является четырёхтактным, карбюраторным, рядным, с верхним нахождением распредвала. "Тройка" имеет комбинированную систему смазки и жидкостную систему для охлаждения движка.

Тех.характеристики движка ВАЗ-2103: 4-ре цилиндра; V (объем) цилиндров - 1 л. 450 мл; степень сжатия - 8,5:1; мощность вращения коленовала 5600 мин-1, кВт (л.с.) - 52,5 (71,4); диаметр одного цилиндра - 76мм; ход поршня - 80мм; 8 клапанов; min частота вращения коленовала - 850-900 оборотов в мин.; max крутящий момент при 3 400 оборотах в минуту - 104 Н*м; точная схема работы 4-ёх цилиндров - (1)-(3)-(4)-(2).

На машинах ВАЗ-2103 располагаются моторы одной и той же конструкции, но с разным V (объемом) цилиндров. Отличаются они тем, что у них разные параметры цилиндров, коленовала, поршней и элементов цепного привода. У ВАЗ-2103 блок цилиндров чугунный. Сами цилиндры по параметрам делятся через 0,01 мм на 5 разновидностей,которые обозначаются А, В, С, D, Е.

Внизу блока цилиндров находятся 5 опор родных подшипников коленовала с вкладышами из алюминия. В задней опоре располагается место для установления упорных полуколец, которые удерживают коленовал от осевых перемещений. Впереди располагается алюминиевое полукольцо, а позади находится металлокерамическое, которое пропитано маслом.

Величина зазора оси коленовала во время разбора мотора определяется в рамках 0,06 - 0,26мм. Если во время работы зазор превышает рамки максимального (0, 35мм), то нужно поменять упорные полукольца на новые, которые увеличены на 0,127мм.

Головка цилиндров ВАЗ-2103 одна для 4-ёх цилиндров и сделана из алюминиевого сплава. В головке находятся седла из чугуна и направляющие втулки клапанов. Для снижения проникновения масла в камере сгорания использованы маслоотражательные колпачки из металлорезины. Головка цилиндров закрепляется к блоку цилиндров при помощи 11 болтов. В расстоянии междуголовкой и блоком цилиндров располагается прокладка, произведенная из асбестового сырья на каркасе из металла и пропитанная графитом.