Ремонт ВАЗ 2106

Проблема №1: мотор не заводится при температуре 70 градусов (по прибору). Автомобиль стоит на стоянке, с утра без проблем заводится, так же и при температуре 80-90 градусов.

Но если заглушить, то при получении 70 градусов стартер крутится, но не «схватывает». Данная ситуация происходит с нажатой педалью газа на одну треть и отпущенной и с работающим подсосом.

Решение проблемы №1: возможная проблема - переобогащение смеси. Чтобы выяснить это точно, нужно произвести запуск двигателя с полностью нажатой педалью газа и, соответственно, без применения подсоса.

Если в данной ситуации мотор "шестёрки" заводится хорошо, то необходимо выяснить количество бензина в поплавковой камере и непроницаемость игольчатого клапана.

Если произошло переобогащение топливом, то из выхлопной трубы в течение запуска и по его окончании можно заметить запах бензина. В некоторых случаях происходит стрельба глушителем.

Проблема №2: произвел полный ремонт своего автомобиля. По окончании ремонта на обкатке двигательзаглох на скорости 70км/ч, температура охлаждающей жидкости равнялась 70 градусов. На улице была температура: -18 градусов. Бачок снизу радиатора являлся холодным. Когда температура остыла до 50 градусов охлаждающей жидкости, то легко завелся. Из-за чего данная ситуация могла произойти? Что произойдет при последующей обкатке?

Решение проблемы №2: Это не заклинивание. Скорее всего, мотор заглох из-за воды в топливе. Следующая возможная причина: разрежение в карбюраторе ВАЗ 2106 после воздушного фильтра произвело наличие там снега из-за адиабатического понижения температуры. Соответственно, летом данной ситуации не случится при любой влажности воздуха, а зимой и осенью происходит довольно часто. Далее мотор постоит, теплая подкапотная территория прогреет карбюратор и все встанет на свои места. Это наиболее вероятная возможность.